Le batterie al litio sono componenti essenziali in molti dispositivi elettronici, ma la loro spedizione richiede attenzione e conformità alle normative di sicurezza internazionali per le spedizioni ADR, IATA DGR, IMO IMDG.
Sia che tu debba spedire singole batterie o dispositivi con batterie integrate, CEFIS Srl ti offre soluzioni personalizzate per garantire spedizioni sicure, efficienti e in regola con le norme vigenti.
Disponiamo di varie tipologie di scatole omologate 4GV n cartone multistrato pronte a magazzino nelle misure più richieste.
La scatola omologata 4GV (Fibreboard box 4GV), è conforme, a seconda delle sue caratteristiche, a contenere merci pericolose di tutte le classi di pericolo contenute in qualsiasi imballo interno purché conforme agli standard indicati nei regolamenti ADR e ADN, ICAO IATA, IMO IMDG e RID.
Realizzata in cartone multistrato secondo specifiche tecniche, e venduta ripiegata per un minore ingombro in magazzino, è molto semplice da usare perché si monta velocemente con semplici gesti.
Il codice di omologazione stampato sulla fibreboard box 4GV indica, oltre al simbolo ONU (un), il codice di imballaggio (4G o 4GV), il gruppo di imballaggio (I, II, III) e il peso lordo massimo consentito, lo stato della merce che può contenere (solida, liquida o imballaggio intermedio), l’anno di costruzione e i dati relativi all’ente che ha rilasciato l’omologazione.
Il manuale IATA, al capitolo 6, tratta nel dettaglio l’argomento delle scatole omologate per il trasporto di merci pericolose via aerea.
Ovviamente non tutte le scatole vanno bene per qualunque classe di pericolo. Bisogna verificare sempre cosa prevede l’omologazione e quali sono le istruzioni di imballaggio della classe di merce relativamente al tipo di trasporto scelto.
La scatola omologata 4G (Fibreboard box 4G), è conforme, a seconda delle sue caratteristiche, a contenere merci pericolose di tutte le classi di pericolo contenute negli imballi interni con cui la scatola è stata testata per ottenere l’omologazione, secondo gli standard dei regolamenti ADR e ADN, ICAO IATA, IMO IMDG e RID.
Realizzata in cartone multistrato, secondo specifiche tecniche, e venduta ripiegata per un minore ingombro in magazzino, è molto semplice da usare perché si monta velocemente con semplici gesti.
La scatola omologata 4G (fibreboard box 4G) è certificata per l’imballaggio di merci pericolose contenute in specifiche tipologie di imballi interni con i quali è stata testata.
Ciò significa che la scatola 4G è stata sottoposta a severi test e controlli di sollecitazione, stress, movimentazione e stoccaggio per ogni tipo di inner packaging delle materie reagenti riconosciute e classificate dalla normativa vigente internazionale.
Dunque, nella scelta della scatola in cartone omologata da utilizzare per imballare merce pericolosa, bisogna verificare nel certificato di omologazione, per quali imballaggi interni è stata certificata e per quale tipo di chiusura. Oltre a verificare per quale classe di pericolo è idonea. Questi parametri vanno rispettati rigorosamente.
In Cefis Srl disponiamo di diverse misure di scatole omologate 4G idonee all’imballaggio di tutti i materiali e merci pericolose.
Il codice di omologazione stampato sulla fibreboard box 4G indica, oltre al simbolo ONU (un), il codice di imballaggio (4G o 4GV), il gruppo di imballaggio (I, II, III) e il peso lordo massimo consentito, lo stato della merce che può contenere (solida, liquida o imballaggio intermedio), l’anno di costruzione e i dati relativi all’ente che ha rilasciato l’omologazione.
Il manuale IATA, al capitolo 6, tratta nel dettaglio l’argomento delle scatole omologate per il trasporto di merci pericolose via aerea.
Disponiamo di varie tipologie di casse omologate 4DV in compensato multi-strato pronte a magazzino nelle misure più richieste.
La cassa omologata 4DV è conforme a contenere merci pericolose di tutte le classi di pericolo in qualsiasi imballo interno purché conformi agli standard di sicurezza ADR e ADN, ICAO IATA, IMO IMDG e RID.
Realizzata in compensato multistrato, secondo specifiche tecniche, e venduta ripiegata per un minore ingombro in magazzino, è molto semplice da usare perché si apre e chiude grazie a rivetti in acciaio.
La cassa omologata 4DV è certificata per l’imballaggio di merci pericolose contenute qualsiasi imballo interno purché conforme alle specifiche previste negli accordi ADR, RID e ADN, nel Regolamento IATA, e nel Regolamento IMO IMDG.
Le casse omologate ONU 4DV sono realizzate secondo standard specifici: per la loro costruzione viene utilizzato compensato multi-strato realizzato per incollaggio di almeno tre strati di fogli in legno essiccati, segati tramite taglio rotante in modo da garantire una superficie perfettamente liscia, riducendo al minimo la resistenza del prodotto.
La colla utilizzata è resistente all’acqua.
Ogni cassa omologata 4DV viene così assemblata tramite un sistema di fissaggio a linguette che ne facilita le operazioni di chiusura e apertura, oltre a garantirne la massima tenuta.
Le casse omologate vengono sottoposte a rigorosi test e controlli di sollecitazione, stress, movimentazione e stoccaggio (impilaggio, caduta e sollevamento dal basso) presso istituti accreditati per ottenere la necessaria certificazione di omologazione. L’omologazione la rende idonea per ogni tipo di inner packaging delle materie reagenti riconosciute e classificate dalla normativa vigente internazionale.
In questo modo ogni tipo di cassa omologata ONU è idoneo ad essere utilizzato per realizzare imballi contenenti prodotti che rientrino in ciascuna delle 9 classi di pericolo, secondo le specifiche della normative vigenti in materia di trasporto e stoccaggio dei materiali.
Infine, il codice di omologazione, stampato in maniera indelebile sulla cassa, indica la tipologia di cassa omologata secondo una classificazione convenzionale: – “4” = BOX (cassa);
– “D” = PLYWOOD (in compensato);
– l’aggiunta della lettera “V” indica che la cassa è conforme a ospitare merci contenute in qualsiasi tipo di imballo interno, secondo i requisiti previsti dalla normativa.
Disponiamo di varie tipologie di CASSE OMOLOGATE 4D in compensato multistrato HT pronte a magazzino.
La cassa omologata 4D, è conforme a contenere merci pericolose di tutte le classi di pericolo contenute negli imballi interni con cui la cassa è stata testata, secondo gli standard dei regolamenti ADR e ADN, ICAO IATA, IMO IMDG e RID.
Realizzata in compensato multistrato, secondo specifiche tecniche, e venduta ripiegata per un minore ingombro in magazzino, è molto semplice da usare perché si apre e chiude grazie a rivetti in acciaio.
La cassa omologata 4D è certificata per l’imballaggio di merci pericolose contenute in specifiche tipologie di imballi interni con i quali è stata testata.
Le casse omologate ONU 4D sono realizzate secondo standard specifici: per la loro costruzione viene utilizzato compensato multi-strato realizzato per incollaggio di almeno tre strati di fogli in legno essiccati, segati tramite taglio rotante in modo da garantire una superficie perfettamente liscia, riducendo al minimo la resistenza del prodotto. La colla utilizzata è resistente all’acqua.
Ogni cassa omologata 4D viene così assemblata tramite un sistema di fissaggio a linguette che ne facilita le operazioni di chiusura e apertura, oltre a garantirne la massima tenuta.
La cassa 4D è sottoposta a severi test e controlli di sollecitazione, stress, movimentazione e stoccaggio per ogni tipo di inner packaging delle materie reagenti riconosciute e classificate dalla normativa vigente internazionale.
In questo modo ogni tipo di cassa omologata ONU è idoneo ad essere utilizzato per realizzare imballi contenenti prodotti che rientrino in ciascuna delle 9 classi di pericolo, secondo le specifiche della normative vigenti in materia di trasporto e stoccaggio dei materiali.
Infine, il codice di omologazione, stampato in maniera indelebile sulla cassa, indica la tipologia di cassa omologata secondo una classificazione convenzionale:
– “4” = BOX (cassa);
– “D” = PLYWOOD (in compensato).
Affidare a CEFIS Srl l’imballaggio delle tue batterie al litio significa scegliere un servizio professionale e sicuro, gestito da un team di specialisti certificati e costantemente aggiornati sulle normative internazionali ADR, ICAO IATA, IMO IMDG, ADN e RID.
Il nostro processo di imballaggio inizia con la ricezione della merce presso il nostro magazzino di Cormano, dove tecnici esperti confezionano accuratamente le batterie al litio, rispettando tutte le normative di sicurezza.
Ogni pacco viene etichettato correttamente per indicare la presenza di merci pericolose, e i nostri Dangerous Goods Specialist si occupano della preparazione della documentazione necessaria, inclusa la firma dei moduli di accompagnamento con assunzione di responsabilità, se richiesta.
Il risultato è una spedizione pronta, sicura e completamente conforme alle normative, permettendoti di gestire il trasporto di batterie al litio senza preoccupazioni.
Le batterie al litio si suddividono principalmente in due categorie: Batterie al Litio-Metallo (UN 3090, UN 3091): Queste batterie contengono litio metallico, sono generalmente non ricaricabili e hanno una densità di energia maggiore rispetto ad altre batterie. Batterie agli Ioni di Litio (UN 3480, UN 3481): Sviluppate successivamente, queste batterie sono ricaricabili e non contengono litio metallico, risultando più stabili rispetto alle batterie al litio-metallo.
Le normative per la spedizione di batterie al litio stabiliscono modalità differenti di imballaggio, etichettatura e documentazione, a seconda di vari fattori, tra cui la tipologia di batteria, la potenza e se vengono spedite da sole o insieme a un dispositivo.
Dal 1° aprile 2016, le batterie agli ioni di litio (UN 3480) non possono più essere trasportate su aerei passeggeri quando spedite da sole, una restrizione che già dal 2014 si applicava alle batterie al litio-metallo (UN 3090). Queste limitazioni sono state introdotte a seguito di incidenti in cui le batterie al litio hanno causato incendi su voli commerciali. Di conseguenza, le batterie al litio non incluse in apparecchiature devono viaggiare esclusivamente su voli cargo. Inoltre, quando trasportate su voli cargo dedicati, le batterie agli ioni di litio devono essere spedite con un livello di carica (SOC) non superiore al 30% della loro capacità nominale, per ridurre il rischio di surriscaldamento. Questa misura è stata adottata dopo approfondite revisioni da parte dell’ICAO (Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile). Per qualsiasi altra informazione fare riferimento unicamente al sito ufficiale IATA.
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